观贺明飞，说句不好听的，即便没有李干，他也能够稳步晋升，到退休时至少是个将军，哪怕他的能力平庸。

其中的差别，清清楚楚。

李干向宫老办公室正式提交了整合211厂系工厂，纳入航空工业集团管理的报告。

同时，贺家明确表态支持此举。

有这些强有力的支持，这件事情很快就通过了会议决定，高票通过。

不久之后，东、苏两国关于远东地区领土的谈判暂告一段落。

阿穆尔河东岸地区归还东大。

至于阿穆尔河西岸和阿穆尔州，双方还没有谈妥，显然，这会是非常艰难、长期的谈判。

阿穆尔河不在阿穆尔州，而是在哈巴罗夫州，该河的东大境内叫黑江，在哈巴罗夫州里，该河流是往东北方向流的，在庙街那里汇入鞑靼海峡。

这条河正好从西南向东北，把哈巴罗夫州一分为二。

条约里规定，归还给东大的领土里，包括了阿穆尔河西岸向西100公里范围。

哈巴罗夫州的精华就在阿穆尔河流域，尤其是西岸这边。

远东第一大城市在哈巴罗夫，大名鼎鼎的伯力，回到了祖国的怀抱。

其中还有一个地方非常的有名——共青城。

这里有个飞机制造厂，是远东地区最好的飞机制造厂。

苏-27投产之后，共青城飞机制造厂是远东地区唯一能够生产该型机的飞机厂。

也就是说，东大得到了共青城飞机制造厂。

老毛子没有把这个飞机制造厂拆解拉回欧洲，他们得到的是，东大每年向他们进口1000万吨石油这样的对等待遇。

这是固定的进口份额，随行就市，老毛子可以通过此举获得每年大约20亿美元的外汇。

这对财政越来越紧张的莫斯科来说，是极为难得的。

共青城飞机制造厂本来就在战争中受到破坏，老毛子是经过评估的，认为拆解了拉回去成本太高，不划算。

而且，他们心知肚明，远东地区的哈巴罗夫、阿穆尔这两个地方，在东大的实际控制当中。

当前还有十几万东大军队在里面呢。

莫斯科一些有识之士心里很清楚，完全失去远东地区只是时间问题，现在的谈判，是在拖时间罢了。

接收了共青城飞机制造厂之后，李干乘坐武装汽艇，沿着阿穆尔河往下游去。

他沿途视察，走走停停，三百公里的路程，花了七天的时间。

朱老委托他考察阿穆尔河流域，提出一些开发阿穆尔河流域的意见。这条经济带搞好了，会是全国经济发展的一大助力。

到了共青城，战火的痕迹依稀可见。

尤其是飞机制造厂，厂大门已经被炸塌了，工人们索性把门给拆了，就留出个大口子在那里，有全副武装的武警在站岗。

李干看了生产车间，给他的第一印象就是，这就是另一个211厂。

建筑风格、生产布局、设备机械、生产流程，等等，都高度相似。

有一架已经完成了80%建造进度的苏-27停在总装车间里，李干看了之后，感慨地说，“老毛子的东西，真的是不拘小节啊，你们看着工艺，一言难尽。”

奉行力大砖飞理论的老毛子，他们才不会去打磨细节。

他们的AL-31航空发动机是不错的，但是，和欧美国家同类产品相比，其寿命只有人家的一半。

问题就出在工艺。

老毛子的理论也简单得很，武器装备是消耗品，一场战争下来不知道要补充多少批，要那么长的寿命干什么？

这种理念从二战时期的t-34开始，并且在t-34身上体现得淋漓尽致。

在德国的虎式坦克面前，t-34的装甲和它的细炮管一样可笑——不堪一击。

问题是，t-34简单啊，一天生产几十辆，比他妈的生产拖拉机还快，质量不行数量来凑，就这么简单粗