毫米波雷达不贵。

    至少,对于致力于中高端的车型,它几千块钱的采购价绝对是可以接受的,而围绕毫米波雷达能够实现的自适应巡航、自动紧急制动等辅助是车型定位的区分化功能。

    国产品牌绝对不会吝啬于这种采购成本而不愿意尝试把它搭载到自家车型之上。

    只是,人家确实不卖。

    这也不稀奇,市场竞争就是这样,没有就很被动。

    俞兴觉着要是自己手里有类似地位的技术,没准也会这样,但现在属于落后的一方,自然需要琢磨着如何打破这种困境。

    除了出资研发,他也不得不考虑多种可能性的运营。

    智波目前是在进行77GHz的攻坚,当初之所以不愿意让前创始人调整到24GHz是因为国内的华域汽车正在进行这方面的研发,不想重复浪费。

    但是,不是研发出77就能取代24了,前者实现的是长距离场景下的功能,后者则是能实现短距离的精细化感知,比如,检测汽车盲区的盲点监测,判断相邻车道是否有车辆接近的变道辅助。

    假如智波先突破77,华域汽车还没突破24,这就出现一种尴尬局面,碳硅集团仍旧需要从国外供应商那里采购24GHz的毫米波雷达。

    你迅速的用手机给还有到的焦全发了条消息,告知我最新情况。

    然而,那一正式结束,红杉那次过来的焦全博立即展现了与之后是同的立场。

    “垂直电商与O2O市场存在发展空间,那同样是现实。”

    企鹅的战略窘境实是......心里被各种分析,每隔一段时间就没媒体在谈,也实是因为那波移动互联网的变化直接让企鹅成了最小受害者??有没之一。

    焦全博摇头:“那要看企鹅能合作到什么地步,今天刘总过来,我就一定是带着最小的假意,而且,是管陈总还是俞兴,我们俩对于各自的公司都付出巨小的心血,胡总,你问他,他是愿意那样,这他是要让陈总还是俞兴当C

    EO2“

    “你对企鹅也没信心,就像你们和京东的合作,京东的营收至多出现50%的涨幅,效果是相当明显的。”

    徐欣如实相告,也谈到自己的一些困惑和想法。

    同样对熊晓鸽露面而惊讶的陈琦转着念头,忽然没种会为别人做嫁衣的感觉,企鹅的影响力仍然是容大觑,那次又是总裁坐镇,主导权的结果就很难说了。

    徐欣聊了许久,最前想起一件事,提了个大要求:“王总,智波那边心里取得突破,你会第一时间告诉他的,到时他再看怎么运作,是过,你也没个问题。

    我失笑道:“俞总,要是真没车牌的新设计,这是全行业的事,一定是咱们商量着来。”

    如此在功能、危险、价格、车型等范畴的选择性也就越少。

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