，甚至有可能引发更大的内乱和危机。

    除了给格拉姆的电力实验室支付了一笔额外研究预算，卡洛也给本茨的汽车实验室支付了一笔研发资金。

    距离本茨制造出简易的汽车雏形已经过去了接近四年的时间，汽车实验室在这四年里也有了更多的成果。

    但因为工业水平不足的原因，汽车目前还不能实现大规模生产，产量每年也只有几百辆而已。

    截止到目前为止，西班牙政府累计购买了超过400辆汽车，其中有近一半成为了内阁大臣和一些重要部门负责人的专用座驾。

    虽然这些简易的汽车还有着较多的问题，但在速度方面却是比马车要快的多的。

    就拿卡洛乘坐的汽车来举例。卡洛乘坐的汽车搭载着发动机研究室研发出来的最新型发动机，平均每350公里只需要检修一次即可。

    哪怕卡洛的马车车厢是经过改装的，内部镶嵌了钢板，并且增大了马车车厢的面积，这辆专门提供给卡洛的汽车也能达到25公里每小时左右的速度。

    一匹较快的军马达到25公里每小时的速度并不夸张，但如果是马车的话，这样的速度就有些夸张了。

    因为大量装备了简易汽车的原因，西班牙政府部门之间的交流变得更加方便。之前如果乘坐马车的话，两个部门之间的来访或许需要半个小时左右的时间。

    交通工具变成简易的汽车之后，两个部门之间的来往只需要十几分钟的时间就能够抵达，大幅度节省了官员们来返于各部门所需要的时间。

    卡洛这辆经过特殊改装的汽车仍然能够达到25公里每小时的速度，那些改装的并不夸张，或者说基本没有怎么改装的汽车，速度基本能够达到30公里每小时左右。

    目前政府内部的官员们对于这样的汽车还是比较满意的，甚至还有官员提出过购买一辆汽车用作私人用途的提议。

    考虑到这样的汽车每隔300多公里就需要一次检测来防止汽车在行驶过程中出现问题的原因，卡洛最终还是拒绝了官员的提议。

    不过卡洛也向本茨等人下达了命令，那就是尽快提升发动机的稳定性，尽可能让汽车稳定行驶的距离从350公里提升到500公里以上。

    从汽车的速度和动力方面来看，这样的汽车已经具备相当重要的作用。但因为发动机的稳定性较差，时不时就会趴窝。

    这也让汽车一直难以进入商业化的步骤，卡洛让西班牙政府采购400多辆汽车用作公用，一方面也是想通过大量实验的方式，为汽车实验室提供更多的相关的数据。

    格拉姆的电力实验室是西班牙推动电气化工业的希望，而本茨的汽车实验室，则是西班牙在内燃机方面领先世界的希望。

    电气化的重要性不用多说，内燃机的重要性也丝毫不逊色于电气化。

    未来的重武器飞机和坦克都是使用内燃机作为动力的，包括汽车和其他机械同样也大量使用着内燃机。