;  或许也正是因为北太平洋铁路公司在之前的良好名声，库克答应帮助铁路公司承销债券的时候，居然也没有经过过多的思考，就答应承销1亿美元的铁路债券。

    美元的价值可不低，比法郎和比塞塔高多了。

    1亿法郎债券的价值相当于5亿比塞塔以上，也就是西班牙政府一年的财政收入。

    如此大规模的债券销售可不是那么容易的，更何况当时销售债券时面临着普鲁士和法国人的战争。

    战争时期可没多少人愿意用真金白银购买只是一张纸的债券。结果也很显然，债券的销售并不尽如人意，铁路的建设也难以维持下去。

    如果无法继续建造铁路的话，对北太平洋铁路公司和库克的银行来说都是巨大的打击。

    为了挽救铁路公司，库克只能向他发放了短期贷款。

    虽然短期贷款的利息很高，但至少能确保北太平洋铁路公司的铁路继续建造下去。只要铁路建造完成，铁路公司至少能够收回一部分资金，并且靠着铁路的运营源源不断的获得收入。

    但事情往往并不如同预料的那么美妙。维也纳经济危机爆发之后，欧洲资本迅速撤回了对美国的投资。

    库克的银行也受到了严重的波及，资金的压力倍增。

    好巧不巧，北太平洋铁路公司在此时也遇到了麻烦。铁路公司不仅不能按时偿还短期贷款的本息，反而还需要库克投资更多的资金才能继续维持下去。

    很明显，此时的库克已经没钱了。

    而缺少资金投入的铁路公司，也很干脆的宣布了破产。

    伴随着北太平洋铁路公司和库克银行的接连破产，再加上欧洲经济危机对美国人造成的恐慌，很快就造成了美国股市的波动。

    库克银行的破产引起了美国人的恐慌。人们争先恐后的赶往银行，只想早早的把自己的钱从银行的账户中提取出来。

    但银行的账户上哪有那么多的钱？

    之前的繁荣时代可不只是建筑公司和铁路公司的繁荣，同样也是银行业的繁荣。

    这些银行通过大量贷款的方式获得了高昂的收入，目前还有大量的银行款项没有收回。

    银行没有足够的资金可供兑换，自然要面临严重的破产危机。这股浪潮迅速波及了大量的银行，同时还有很多的投资公司、铁路公司也遭受了波及。

    从6月初库克银行和北太平洋铁路公司破产开始，到纽约证券交易所正式关闭只用了两周半的时间，但这两周半的时间对美国的经济是毁灭性的打击。

    在这两周半的时间里，至少有上百家银行接连破产，其中还包括较为大型的连锁银行。

    投资公司更是惨烈，至少有数百家投资公司因为资金链的崩溃宣布破产。