宝钢如果能够在钢铁智慧工业中做出表率，后续其他的大型钢铁集团也会跟上。

    光是华国整体钢铁产业的转型，足够让花为吃的盆满钵满。

    更重要的在于花为智慧工业团队可以以此为切入点，切入更多的制造业。

    从钢铁可以往煤化工领域切，然后煤化工之后是化工行业，化工行业之后是石油等。

    上述只是理想化的发展，事情从来不会如此一帆风顺。

    钢铁智慧转型只是华国制造业智慧转型的第一步，华国制造业升级的蛋糕太大了，花为已经占据了先机，阿狸、鹅厂、拼多多、千度、大米这些巨头都在虎视眈眈。

    其实宝钢一直都在致力于钢铁智能化生产，早在五年前，宝钢的员工人数从19年的52323人减少到21年的45405人。

    裁员人数差不多有七千。

    与宝钢减员对应的是营收和利润的大幅增长，营收从2924亿增长到3653亿，利润更是从138.7亿增长到264.55亿。

    宝钢在2021年的时候能够减少如此多的员工，就是因为他们当时推进机器人替代人工操作，当时推的机器人叫宝罗机器人。

    这次宝钢和花为合作效果非常好，这让宝钢的掌舵人决定在未来五年逐渐推进人工智能、机器人和工业VR相结合的方式取代人工。

    他们要把员工数量从45000人减少到10000人以内。

    什么叫降本增效？技术进步是降本增效最有利的手段。

    “光是国内钢铁行业的智慧改造，这赛道太有想象力，不只是想象力，本身已经兑现了一部分利益了。

    这块蛋糕，其他互联网巨头肯定不可能看着花为一家吃下去。

    根据我从阿狸高管那边得到的消息，他们跟攀钢的合作项目今年上半年也会开始投产。

    大米则是选择不在钢铁行业和他们竞争，而是专注于大米汽车的智慧制造。

    之前我去燕京开会的时候，雷师兄请我吃了个饭，听他介绍了一下。

    他们希望能够通过人工智能加工业VR的方式，把大米汽车的生产成本压低到和特斯拉一个水平。”

    郑理：“我从研发中心去总部办公楼开会的时候就是坐的大米汽车。

    从乘坐舒适度上来说，大米汽车不错。

    他们现在实现盈利了没？”

    李渺渺回答道：“目前还没有，离盈利还有比较大的距离，如果我没记错的话大米汽车在去年全年一共亏损是20亿rmb左右。

    一旦把制造成本和营销成本压下去，很快就能够扭亏为盈。

    只是这两年全球的大宗商品涨