，再加上‘远东贸易’和咱们‘伏尔加’的金字招牌，迅速在各级市场打开了销路，形成了蜂群式的销售能力。”

    更重要的是，他们在中国的贸易渠道似乎更加恐怖。根据我们了解到的不完全信息，中国那边对于汽车的渴求量，似乎比我们国内还要旺盛得多！

    “只是因为距离遥远和铁路运输能力的限制，才制约了他们的提货量，否则，这个数字恐怕还会翻倍！”

    嘶——！

    卡丹尼科夫忍不住倒吸了一口冷气，身体下意识地向后靠在了椅背上。

    如果说，在这场别列佐夫斯基与秦远的赌约之初，胜负还存在悬念的话，那么此时此刻，在他心中，几乎已经可以提前宣布最终的赢家了！

    远东贸易所展现出的市场吸纳能力和渠道下沉深度，简直深不见底！

    这一个月来，几乎每一天都有来自远东贸易体系的人手持提货单来厂里提车，而且从来不是几辆、十几辆地零散提走，动辄就是几十辆、上百辆地用大型卡车直接运走！

    这些车，有的被运往莫斯科周边，有的被发往各加盟共和国首府，更多的，则是通过铁路，浩浩荡荡地运往遥远的远东，最终跨越边境，进入中国。

    即使他此前已经对秦远和远东贸易做出了足够高的评价，但通过这场销售竞赛，他才真正看清了秦远通过远东贸易在苏联全境。

    尤其是远东、乌拉尔、新西伯利亚等广大地区构建起来的销售网络。

    其渗透力和执行力，根本就不是别列佐夫斯基那套相对传统和集中的“罗格瓦茨”模式所能抗衡的！

    那些与远东贸易合作的中国和苏联商人，仿佛无数根细密的毛细血管，深入到了这片广袤土地的每一个角落，疯狂地吮吸着市场对汽车那近乎饥渴的需求。

    如果不是汽车定价本身就是一个不低的门槛，卡丹尼科夫甚至觉得，会引发一场全民抢购的狂潮！

    而近期苏联国内的局势变化，更是为这把火添上了大把的干柴。

    就在1月22日，戈氏通过电视向全体苏联人民宣布，面值为50和100卢布的1961版旧钞即刻停止流通，兑换期限仅有短短三天（1月23日至25日），且每人限额兑换1000卢布。

    理论上，超出的部分需要在此后通过复杂手续在专门机构办理，前景渺茫。

    这一堪称抢劫式的“帕夫洛夫货币改革”政策，瞬间在全苏境内引发了巨大恐慌和混乱。

    所有能兑换新旧卢布的银行和储蓄所门前，都排起了绝望的长龙，为兑换限额而发生的争吵和斗殴屡见不鲜。

    最悲惨的是那些当时正在工作岗位无法脱身的人，几乎只能眼睁睁看着自己辛辛苦苦积攒多年的财富瞬间缩水甚至化为乌有。

    无数人失去了他们靠诚实劳动积攒下的几千、几万卢布，这在当时是一笔巨大的财富。