严肃，“在这个国家，看事情绝不能只看表面。没有特权这张护身符，任何成就都是无根之萍，随时可能被碾碎。”

    “我们手里没有特权，就要找拥有特权的人去解决问题。”

    “那个中国人，和我们一样，都是依托在特权人物之下的可怜虫罢了。”

    “与他合作，不如找到能够给我们提供庇护的特权人物。”

    “那……叔叔，我们应该找谁？”罗曼虚心求教。

    别列佐夫斯基放下刀叉，没有直接回答，而是抛出一个问题：“你觉得，我们大量进口、销售德国二手车，最刺痛谁的利益？”

    “这”罗曼想了想，迟疑道：“是国营汽车销售点？”

    “哪有什么国营汽车销售点，他们算什么.”别列佐夫斯基低矮的个头，眼中闪过一丝不屑和冷厉：“真正被我们刺痛神经的，是苏联汽车工业的庞然大物，是伏尔加汽车厂（GAZ），是CTK，是站在他们背后的那个庞大的‘劳动集体联盟’！”

    “等等，叔叔，和伏尔加厂有关系我能理解。”罗曼有些懵逼：“但是CTK这家工厂不是造坦克的吗？还有那个‘劳动集体联盟’，不是一个工人组织吗？”

    CTK全名基洛夫厂职工委员会，这家工厂是苏联的一个重要军工企业，专门负责生产坦克和装甲车辆。

    与伏尔加汽车厂一起，是整个苏联最具代表性的重工企业。

    他们两家发起倡议，建立的劳动集体联盟。

    参与者有来自各大加盟国500多家工业、运输、贸易和服务企业的劳工。

    CTK的创始人主张发展劳动集体的自我管理，以制衡“在册权贵行政机关”的支配。

    目的是在苏联经济改革，以及企业私有化过程中，能够保障工人的权益。

    是工人阶级在转型时期的一种自我保护机制，体现了工人对民主参与和公平分配的追求。

    但令人讽刺的是，这个机构非但没有保护工人的合法权益。

    反而成为了工厂企业私有化的帮凶。

    工人们盲目的认为私有化是对于官僚的抗衡。

    但最终却被利用，失去了所有。

    让这个劳动集体联盟中的高层，以及别列佐夫斯基这种大资本，成为了最后的赢家。

    成为了工厂的所有者。

    别列佐夫斯基，作为此时的苏联最为聪明的几个人之一。

    他深刻认识到，这个劳动集体联盟的强大。

    而他的二手车事业，从国外进口大量的德国车，卖给了因为经济改革而受益的新兴崛起权贵，自然是赚的盆满钵满。

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